75 ANIVERSARIO DEL FERRARI SALON PRIVÉ

Un par de importantes Ferrari de carretera y circuito aparecerán en la clase del 75.º aniversario de Ferrari en el Salon Privé Concours d'Elégance presentado por Aviva el próximo mes. Se han confirmado dos coches significativos que, a su manera, jugaron un papel importante en la elevación del perfil de Ferrari en los años sesenta, y hoy son elogiados por los conocedores de Ferrari de todo el mundo. Son el Ferrari 275 GTB/4 S 'NART SPIDER' de lanzamiento y el raro Ferrari 365 P de carreras acreditado por Classiche.

Ferrari 275 GTB/4 S 'NART SPIDER'
En septiembre de 1967, la revista estadounidense Road & Track declaró que su auto de portada, el primer Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider producido, era 'el auto deportivo más satisfactorio del mundo'. Por raro que sea cualquier NART Spider, el ejemplo que se exhibirá en Salon Privé el próximo mes como parte de su clase del 75 aniversario de Ferrari es particularmente significativo, ya que es uno de los dos autos con carrocería de aluminio y el ejemplo de lanzamiento del Auto Show de Nueva York de 1967.

Cuando fue presentado por Luigi Chinetti, el importador norteamericano de Ferrari y uno de los pocos que escucharon a Enzo Ferrari sobre los futuros productos de Maranello, había identificado una brecha en su línea de EE. UU. Después de que se introdujera el modelo 275 GTB / 4 revisado en 1966, sin reemplazo para el convertible 275 GTS anterior, Chinetti se quedó solo con el 330 GTS 'más suave' para atender a sus clientes que querían un Ferrari descapotable. Y eso fue una pena, porque el 275 GTB/4 era notablemente superior al GTB anterior. El sufijo '4' trajo levas superiores dobles por banco de cilindros (en comparación con las levas simples del automóvil anterior), lubricación por cárter seco, seis carburadores Weber 40 DCN en lugar de tres que entregan combustible a su motor Colombo V12 y un aumento en la potencia a 300bhp .

La súplica de Chinetti a Ferrari fue convertir un número limitado de 275 GTB/4 a especificaciones descapotables, ofreciendo a sus clientes estadounidenses una gama más amplia en general y la opción de un rendimiento superior sin techo. Ferrari estuvo de acuerdo y Chinetti comenzó a promocionar el auto, como solo él podía hacerlo.

Extraoficialmente, Chinetti nombró al auto 275 GTB/4 S NART Spider, NART significa North American Racing Team, el cual corrió. Por lo tanto, no fue una sorpresa que el primer NART Spider que se construyó, el chasis 09437, el automóvil hermano con carrocería de aluminio del ejemplo que apareció en Salon Privé, se puso en servicio en la carrera de las 12 Horas de Sebring en 1967, donde terminó segundo. en la clase. Pero causó un revuelo aún mayor la aparición del mismo automóvil en una escena ahora memorable de la película de 1968, The Thomas Crown Affair , con Steve McQueen, quien estaba tan enamorado de su coprotagonista que adquirió el automóvil después de que se completó la filmación. Hace nueve años, RM Sotheby's vendió el mismo coche por 27,5 millones de dólares, lo que demuestra lo buscadas que se han vuelto las arañas NART.

Y la rareza ha contribuido a esa conveniencia. Sorprendentemente, Chinetti solo vendió diez NART Spiders, por lo que ver uno en un concurso hoy, como el próximo Salon Privé Concours d'Elégance, es muy especial. El chasis 09751 llegó con Chinetti's el 27 de marzo de 1967, con un costo de $ 8,024 y se envió directamente al mencionado Auto Show de Nueva York. A partir de entonces, se ofreció en un intercambio directo con un 275 GTS, con el que el cliente de Chinetti, Alfred Goldschmidt, no estaba satisfecho.

Durante los siguientes 27 años, el chasis 09751 pasó por otros tres propietarios en los EE. UU., antes de ser comprado por su propietario actual en 1994 después de un largo período de abandono. Haciendo gran parte del trabajo de restauración ligero él mismo, el propietario presentó el automóvil en el concurso de Pebble Beach de agosto de 1994, donde logró un tercer lugar en su clase. Desde entonces, el NART Spider se ha conducido en rallies y giras por los EE. UU., así como en el Highlands Tour en Escocia y el Spirit of Yves Classic Run Monaco.

Después de un uso tan extenso, el automóvil se sometió a una restauración completa en 2020, lo que resultó en un segundo lugar en su clase en Pebble Beach Concours el año pasado.

El presidente de Salon Privé, Andrew Bagley, espera ver el NART Spider en Blenheim: “El Ferrari 275 GTB/4 S es un modelo que resonará en muchos de nuestros espectadores, especialmente por su conexión con una película icónica de los años 60 y de Por supuesto, el propio Steve McQueen. También es un modelo que ha alcanzado un estatus casi mítico en los últimos años, por lo que su lugar en nuestra clase del 75 aniversario de Ferrari es muy esperado”.

El Ferrari 365 P
Salon Privé, la segunda estrella de su clase del 75.º aniversario de Ferrari, disfrutó de un período fascinante como coche de competición oficial de Ferrari, incluidas notables victorias en carreras con Surtees y Bandini, antes de convertirse en un coche con un motor más grande para un famoso equipo privado.

Construido originalmente como un 275 P2 en 1965 para el equipo oficial de Ferrari, el chasis prototipo 0828 disfrutó de un éxito considerable en las carreras. Su primera participación en los 1000 km de Monza el 25 de abril, equipado con un motor 330 P2 de 4 litros y conducido por John Surtees y Ludovico Scarfiotti, le valió a la fábrica un segundo lugar en la general. Pero al mes siguiente, consiguió dos victorias consecutivas, la primera en la Targa Florio (impulsada por su unidad original 275 P2 de 3,3 litros) a una velocidad media de 103,73 mph, conducida por Nino Vaccarella y Lorenzo Bandini. Luego hubo una segunda victoria en los 1000 km de Nürburgring con, nuevamente, 330 P2 de potencia y la pareja Surtees/Scarfiotti, logrando el primero la vuelta más rápida de 8m 50.5s.

El chasis 0828 también formó parte del asalto de la fábrica de Ferrari en Le Mans el mismo año, lo que le provocó a Ford una sangría en la nariz, luego de que se atreviera a desafiar a Maranello con su nuevo GT40 luego de una oferta de compra fallida de la compañía de Enzo en 1963. Mientras que el ejemplo confirmado para ser exhibido en Salon Privé, una vez más equipado con un motor de 4 litros, no pudo terminar la carrera, retirándose en la vuelta 225 con una falla en la caja de cambios. Sin embargo, su auto hermano llegó en séptimo lugar , con Ferrari 250 LM primero y segundo en la general.

Al igual que con muchos autos de fábrica de Ferrari, el 0828 luego entró en servicio de equipo privado y se entregó a Ecurie Francorchamps en enero de 1966. Ahora equipado con un motor 365 P de 4.4 litros que produce 380bhp, y con línea roja a un poco menos frenético 7300rpm (el El 275 original tenía una potencia de 8500 rpm), continuó su racha de éxitos con segundos puestos en el circuito de Zolder y Montlhéry, y un final notable en Daytona, uniéndose a otros dos Ferrari para tomar la bandera a cuadros.

Después de dejar Ecurie Francorchamps, el 365 P fue comprado por Drogo, el carrocero de la Scuderia Ferrari en los años sesenta, y luego pasó al coleccionista francés Alberto Uderzo, creador del personaje de dibujos animados Asterix. Después de un incendio en Imola, el auto fue restaurado por un entusiasta italiano que lo hizo campaña en el Campeonato Europeo de Autos Deportivos Históricos con un éxito considerable.

Más recientemente, el 0828 se sometió a una restauración completa en la fábrica de Ferrari para volver a sus colores originales de carreras Ecurie Francorchamps. Desde entonces, el 365 P ha recibido la certificación Ferrari Classiche que confirma sus números coincidentes de motor y caja de cambios.

El presidente de Salon Privé, Andrew Bagley, resumió la importancia de la presencia del 365 P en Blenheim: “Estamos muy contentos de que nos confíen un coche de competición tan raro y especial. El 365 P fue una parte importante del arsenal de carreras de Ferrari en los años sesenta, y poder mostrar un ejemplo que tiene una procedencia tan increíble es un honor. Estoy seguro de que será un coche de referencia para cualquiera que vea nuestra clase del 75.º aniversario de Ferrari”.

Con un programa que incluye el Ladies' Day presentado por Boodles el viernes, el Salon Privé Club Trophy presentado por Lockton el sábado y el evento Classic y Supercar del domingo, todos los elementos están listos para otra semana imperdible de Salon Privé.