EL FERRARI 250 GTO LIDERA LA COLECCIÓN DE LOS FERRARI MÁS RAROS DEL MUNDO

EN EL CONCOURS OF ELEGANCE

The Concours of Elegance, presentado por A. Lange & Söhne, se complace en anunciar que su evento de 2022, ahora a poco más de un mes, contará con una sensacional colección de objetos ultra raros y muy significativos. Ferraris. La exhibición, diseñada para celebrar el 75 cumpleaños de la marca , contará con posiblemente el grupo más excepcional de Ferrari jamás ensamblado en el Reino Unido. Las fabulosas máquinas de Modenese se alinearán en los terrenos del Palacio de Hampton Court del 2 al 4 de septiembre, para el espectáculo del décimo aniversario del evento. La exhibición de máquinas tanto de carretera como de competición se unirá a un campo de más de 70 autos Concours, demostrando una vez más por qué Concours of Elegance es el Concours líder en el Reino Unido y uno de los tres principales a nivel mundial.

© TIM SCOTT

La joya de la corona de la exposición del Palacio de Hampton Court será lo que para muchos es el Ferrari definitivo, de hecho, el coche definitivo: el inimitable 250 GTO. Con su combinación de belleza llamativa y curvilínea, rendimiento V12 optimizado para el automovilismo y escasez (solo se fabricaron 36), se ha convertido en el automóvil posiblemente más codiciado por los coleccionistas; el 'santo grial' para los aficionados a Ferrari. El GTO especial de homologación se reveló en 1962, una evolución del 250 GT SWB, con trabajos de actualización realizados por el talentoso joven ingeniero Giotto Bizzarrini, quien pasaría a formar la marca homónima. Como parte de las revisiones, Scaglietti reelaboró ​​la carrocería, y se utilizaron extensamente pruebas en el túnel de viento para moldear la forma ahora icónica del GTO. El automóvil se alargó para ayudar a la velocidad máxima, con una nariz alargada y baja; la parte trasera también se estiró,

Acurrucado bajo el capó largo había una iteración de 3.0 litros de una sola leva del venerable Colombo V12 de Ferrari, levantado del auto de carreras Testa Rossa. El motor producía 300 bhp, bastante cerca de 100 bhp por litro, toda una hazaña de ingeniería en 1962, y aceleraba con un maravilloso aullido de V12 hasta las 8,000 rpm. La caja de cambios era manual de cinco velocidades, la larga palanca de cambios de aluminio se elevaba dramáticamente desde la icónica puerta abierta, sentada cerca del volante con borde de madera; idealmente ubicado para cambios rápidos en el fragor de una batalla en la pista. El GTO era maravillosamente liviano en comparación con sus competidores, con alrededor de 1000 kg, y podía alcanzar de 0 a 60 mph en menos de 6 segundos y 170 mph a toda velocidad. El desempeño sobresaliente se combinó con una confiabilidad sobresaliente y resistencia mecánica. Tal combinación hizo que el 250 GTO fuera una máquina de carreras realmente impresionante.

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El GTO que estará en exhibición este septiembre en Hampton Court es el número de chasis 4219GT, entregado nuevo a una joven heredera estadounidense Mamie Spears Reynolds en 1963. Un personaje intrigante, Reynolds nació en los escalones superiores enrarecidos de la sociedad estadounidense: su padre era un senadora y su madre de una exitosa familia minera de oro. Su padrino fue un tal J Edgar Hoover, ex director del FBI. Reynolds también resultó ser una entusiasta de los autos y las carreras, de hecho, fue la primera mujer en calificar para las 500 Millas de Daytona.

A principios de 1963, con solo 20 años, visitó la ciudad de Nueva York en busca de un Ferrari adecuado para la campaña de la próxima temporada de carreras. Resultó ser un viaje productivo; Encontró tanto el 250 GTO como a su futuro esposo: Luigi Chinetti Jr, hijo del 3x ganador de Le Mans Chinetti Sr, en ese momento el importador exclusivo de EE. UU. para Ferrari y propietario de NART (North American Racing Team).

En febrero del 63, el GTO de Reynolds estaba haciendo fila en el icónico banquillo de Daytona para el Continental de 3 horas, con Pedro Rodríguez al volante. El exótico intruso italiano superó los desafíos de los estruendosos V8 Corvettes y Cobras, para llevarse la victoria. Después de competir en las 12 Horas de Sebring más tarde esa primavera, Reynolds vendió el GTO a Beverly Spencer, propietaria de un concesionario de Buick en California, que también, de manera un tanto extraña, también funcionaba como una tienda de Ferrari. 4219GT permanecería en la costa oeste hasta principios de la década de 1990, cuando fue llevado al Reino Unido, donde desde entonces ha sido utilizado en su totalidad según lo previsto por su propietario entusiasta. Irresistible en su pintura azul oscuro y profundo, es quizás el ejemplo más impresionante del último Ferrari. El glamuroso evento de septiembre ofrecerá una oportunidad fabulosa para saborear una genuina leyenda automotriz que también se encuentra entre los autos más valiosos del mundo. Para aquellos a quienes les gusta un caballo encabritado, realmente no hay nada mejor.

Uniéndose al 250 GTO en Hampton Court estará uno de los primeros autos de carretera de Ferrari, un 195 Inter de 1950. Ferrari presentó el 195 Inter, un glamoroso modelo Grand Touring, en el Salón del Automóvil de París en 1950. Un cupé muy elegante, el 195 estaba dirigido a la élite adinerada de Europa, compitiendo con los gustos del Aston Martin DB2 recientemente lanzado. Solo se construyeron 28 ejemplares, con una gama de carrocerías distinguidas y fluidas producidas por los principales carroceros: 13 fueron de Vignale y 11 de Ghia, con 3 turismos con carrocería y un único ejemplar terminado por Motto. Con una dulce versión de 2.3 litros y 130bhp del Colombo V12, el 195 se destacó como particularmente exótico a principios de la década de 1950. El automóvil que se alineará en los terrenos del palacio es uno de los automóviles con carrocería Touring sensacionalmente hermosos.

También se exhibirá un ejemplo de un sucesor del 195 Inter, el 250 GT Europa, que fue lanzado por Ferrari a finales de 1953, una vez más en París. El Europa marcó el comienzo del famoso linaje 250, que incluiría el GT SWB, el California Spyder y, por supuesto, el mencionado GTO. Su Colombo V12 producía 220bhp, significativamente por encima de los autos anteriores. Con solo 34 construidos, este es uno de los Ferrari más buscados. Al igual que el 195 Inter, el 250 Europa es un automóvil seductor de los fascinantes años formativos de esta ilustre marca. Dos coches maravillosos que no te puedes perder.

El evento glamoroso de este septiembre también contará con un automóvil particularmente excepcional, un 250 GT SWB SEFAC. Este SWB fue uno de los 20 SEFAC 'Hotrod' 250 Berlinettas construidos por Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse (SEFAC), optimizados para ser dominantes en la pista. El 250 de distancia entre ejes corta que estará en exhibición se mejoró considerablemente con respecto al SWB 'estándar'; con casi 300 bhp de barril, era capaz de pasar de 0 a 60 en solo 5 segundos, muy rápido para 1961. Stirling Moss corrió extensamente en este automóvil en particular, el chasis 2735, entre sus aspectos más destacados una victoria en Goodwood en el Tourist Trophy en agosto del '61. En manos de Moss, fue el auto de carreras GT más rápido del mundo. Agregará más profundidad a esta magnífica exhibición de Ferraris altamente significativos.

La incomparable selección de Ferraris también contará con el casi mítico Ferrari 365 P Berlinetta Speciale, más conocido como 'Tre Posti'. El 365 P ancho, bajo y llamativamente elegante, originalmente concebido para formar la base de un auto de carreras de Le Mans, fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de París de 1966. Posteriormente recorrió el mundo, asombrando al público con su carrocería futurista Pininfarina, su escandalosa cabina de tres plazas y su V12 montado en la parte central: el primer Ferrari de calle configurado de esa manera. Con solo dos en existencia, este Ferrari de gran importancia también se encuentra entre los más raros y valiosos. El evento de este septiembre presentará una oportunidad especial para ver de cerca este automóvil excepcional en los escenarios más espectaculares.

Estos fabulosos Ferrari y muchos más estarán en exhibición como parte de la exhibición de más de 70 excepcionales Concours Cars en el glamoroso evento de septiembre. Se anunciarán más coches estrella en las próximas semanas. Fuera de la exhibición principal de vehículos, el Concours of Elegance reunirá alrededor de 1,000 autos más en una serie de funciones y exhibiciones especiales, así como una subasta de autos de colección en vivo a cargo de Gooding & Co.

James Brooks-Ward, CEO de Concours of Elegance, dijo: “Estamos inmensamente orgullosos de haber reunido una alineación tan extraordinaria para celebrar el 75. ° aniversario de Ferrari, para sentarnos en el centro de nuestro espectáculo del 10. ° aniversario. Con una selección tan fabulosa de automóviles altamente significativos de sus marcas más evocadoras e históricas, todas provenientes de colecciones privadas líderes en el mundo, probablemente será la exhibición más grande de Ferrari jamás ensamblada en el Reino Unido. Estamos ansiosos por dar la bienvenida a los invitados al Palacio de Hampton Court dentro de poco más de un mes para lo que será una ocasión verdaderamente imperdible, el mayor espectáculo automotriz del Reino Unido”.

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Lejos de las exhibiciones automotrices, Concours of Elegance volverá a ser una ocasión de puro lujo, con champán proporcionado por Charles Heidsieck, picnics de Fortnum & Mason y una colección de exhibiciones de arte, joyería y moda. El socio presentador A. Lange & Söhne exhibirá una vez más algunos de sus relojes más complejos.