HYUNDAI i30 N-Line MHEV ? Coche híbrido y + deportivo de lo que crees ???? Consumo justo y Etiqueta Eco

La tercera generación del nuevo Hyundai i30 llega a Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor, con el lavado de cara que suele aparecer siempre a mitad de vida de cada generación. En este caso, a sus pequeños y resultones retoques, unimos unos motores que reciben el apoyo de la hibridación ligera para configurar una gama de lo mejorcito del segmento. A prueba en esta ocasión el 1.5 MHEV de 160 CV y cambio DCT de 7 velocidades, una combinación espectacular que te deja con la boca abierta desde el minuto 1. Arrancamos!? Se han esforzado en Hyundai por imprimir un carácter deportivo a su i30 tanto en el exterior como en el interior, gracias a un acabado N-Line que, sinceramente, refuerza las cualidades dinámicas de un coche que, a la chita callando, está vendiendo un buen puñado de unidades gracias a su saber hacer y a la calidad de sus materiales, acabados y ajustes, que le hacen estar, como poco, al mismo nivel que el mejor de su categoría, dentro de los compactos generalistas. Las llantas de 18 pulgadas, los faldones, los dos tubos de escape, los toques rojos en el interior por todas partes, con criterio y buen gusto… pero lo mejor sin duda es un motor de 160 CV y 253 NM de par que se lleva de lujo con el cambio automático de 7 velocidades (doble embrague). Aceleraciones realmente notables, un dinamismo propio de coche más gordo y, ojo al dato, un consumo increíble (menos de 5 litros en autovía a 120 km/h), son factores que nos hacen elevar a este Hyundai i30 al podio de un segmento donde hay guerra y de la buena, a pesar de la pujanza de los SUV. Y eso que aún no hemos hablado de la etiqueta Eco que te da la hibridación ligera. Casi 16 CV eléctricos que se suman en las aceleraciones, en las arrancadas y en las recuperaciones en marchas largas que, sinceramente, hacen que este i30, con poco más de 1.400 kilos en báscula, se mueve con una energía y una intención deportiva que nos ha terminado de convencer. Los modos de conducción apenas se diferencian entre ellos, aunque si haces conducción deportiva en el modo Sport, te sorprenderás, aún con el cambio automático, las retenciones y casi petardeos en las frenadas para simular un coche deportivo de los de verdad. Sin duda este 1.5 Mild Hybrid de 160 CV nos parece la mejor elección de la gama. El 4 en línea se comporta de la mejor manera posible y bajar de 6 litros en consumo medio, aún cuando homologa un poco más en WLTP, dice bien a las claras de lo afinado del tiro de los coreanos con este coche. A muchos les parecerá bastante la factura de 24.470 euros, pero si nos ponemos a ver equipamiento –no mencionó en el vídeo apenas nada de las ayudas a la conducción y los sistemas de seguridad activo y pasivos, pero son muy completas y efectivas, logrando que el dispositivo de velocidad de crucero y el control de carril se combinen de tal manera que te facilitan muchísimo la conducción en autovía y autopista. Volvemos al dinero, que puede parecer mucho, y más si vemos que no lleva navegador de serie, a pesar de que trae todo lo demás, incluso cámara trasera de aparcamiento, detector de fatiga del conductor, sistema activo de luces largas, reconocimiento de señales… por supuesto no falta Apple Car Play y Android Auto que, al final, para dos o tres veces que pones el navegador, conectas el móvil y te puedes ahorrar una pasta. Si lo ves así, ni tan mal. En cualquier caso, tienes un Hyundai i30 de 110 CV gasolina y cambio manual por 14.200 euros, financiando. La gama de motores es realmente completa. Gasolina de 110, 120 (el 1.0 de tres cilindros, incluso con opción MHEV), y este 1.5 de 160, MHEV o no, con cambio manual o el DCT que va realmente bien. En diesel, 116 y 136, también con opción MHEV. Impecable. No puedo resistirme a mencionar aquí también esa palanca ergonómica con un diseño precioso y unos asientos deportivos que, sin ser de cuero, me parecen espectaculares, recogiendo a la perfección. Y ojo a las plazas traseras: realmente capaces, igual que el maletero. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del HYUNDAI i30 N Line MHEV es un 8,8. No tiene fallos. Discreto y deportivo por encima de todo, es un coche muy completo, nunca baja del notable alto en nada y, sobre todo, cuenta con una etiqueta eco que le va a ayudar muy mucho a ser una de las referencias del segmento C en Europa. En el Top3 de los generalistas compactos.

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