HYUNDAI TUCSON 2021 ? SUV futurista y diésel + Etiqueta Eco MHEV ????????

Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, se pone a los mandos de uno de los SUV más arriesgados en cuanto a diseño, pero mejor acabado, tanto, que más de uno puede pensar que está en un coche premium. El Hyundai Tucson puede presumir de ser el SUV con más opciones mecánicas y más variadas. Gasolina, diesel, gasolina 48V, diesel 48V, híbrido, híbrido enchufable… Y aquí escogemos el más viajero y urbanita a la vez, ya que con el 1.6 CRDi 136 48V Tecno Aut 7V, puedes acceder al centro de las grandes ciudades aún en días de restricciones por exceso de CO2 en la atmósfera gracias a su Etiqueta Eco, como viajar con toda la comodidad y economía propia de un diesel con unos consumos realmente ajustados para un SUV de su porte. Con sus 4,50 metros de longitud, la nueva generación del exitoso SUV coreano está destinada a no pasar inadvertida. Y no tienes más que verlo para darte cuenta de ello. Su parrilla, futurista, parece sacada de una peli de ciencia ficción, entona perfectamente con un mundo distópico en el que los faros aparecen y desaparecen por arte de magia, perfectamente integrados en una parrilla que parece de otro planeta. A partir de ahí las formas se suavizan un poco, pero las ondulaciones en los laterales de la carrocería y su potente y agresiva zaga, roban el protagonismo a una silueta que, vista desde el lateral, tiene una agradable y fluida visión. Por dentro rezuma calidad. No destaca tanto ni es tan moderno como el exterior, pero sin ser el acabado más alto e incluso con asientos de tela, es capaz de transmitir la calidad en sus materiales y ajustes. La horizontalidad del salpicadero se extiende a las puertas y le da un toque Premium que convence a cualquiera. Mención aparte merece el diseño de su nuevo volante, que me ha encantado, así como sus dos grandes pantallas, muy modernos y efectivas, con mucha, buena y configurable información. La habitabilidad es sobresaliente. No solo a nivel de la segunda fila de asientos, sino de maletero, muy bien aprovechado y con unas formas espectaculares. 546 litros de capacidad es el mínimo en función de la versión elegida. En cuatro metros y medio, hay que tenerlo claro. En cuanto a consumos, es cierto que ha consumido un poco más de lo que homologa, pero en carretera lo normal es que te muevas en 6 litros justos a velocidades legales, y a nosotros en el combinado nos ha salido un 6,3 con más de 600 kilómetros recorridos, que está francamente bien. Su peso, de unos 1.500 kilos, parece coherente, y también la forma de moverse, gracias a un gran par motor y a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que te facilita muchísimo la cosa. Los modos de conducción, por cierto, no representan mucha diferencia entre unos y otros, pero siempre ayudan un poco en deportividad (Sport) y consumo (Eco). A nivel dinámico nos parece un SUV muy equilibrado. Es cierto que sus aceleraciones no arrancan pegatinas a nadie, el 0-100 km/h está en 11 segundos, pero no es menos cierto que con su buen par motor y su potencia más que suficiente podemos movernos sin ningún problema en cualquier terreno. En ningún momento hemos sentido que hiciera falta alguno más de sus trabajadores 136 CV. En cuanto a precio, viendo la subida de impuestos que hemos tenido a principio de año y lo que cuestan los rivales directos, muchos y muy buenos, no nos podemos quejar, aunque ya empieza a ser muy normal hablar de 30.000 euros en un SUV C. El desde empieza mucho más abajo, pero una versión con motor y equipamientos coherentes sí que frisa los 30.000 euros. También te digo que el coche está recién aterrizado y que, en cuanto pasen unos pocos meses, las típicas ofertas de Hyundai y sus 5 años de garantía van a aparecer como champiñones tras la lluvia en un día soleado. 3008, Sportage, CX-5, CX-30, Kadjar, C5 Aircross, Ateca, Karoq, Qashqai, Grandland, Rav4, Kuga… como podéis ver hay docenas de SUV-C, por lo que la marca coreana lo ha dado todo para seguir teniendo una importante parte de un pastel codiciado por todos los fabricantes, con un buen número de ventas. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Hyundai Tucson es 8,3. Es un coche ideal para familias viajeras, más polivalente, capaz de salir del asfalto cuando es menester, aunque no tenga 4x4 y encima, con un acceso tanto a plazas delanteras como traseras realmente cómodo. El precio está en consonancia con el segmento, aunque fijo que pronto tendremos ofertas y promociones. Sin duda, una compra inteligente.

no-results-found-news-tabs
Ver más {{percentLoaded}}% loading...

pruebas

no-results-found-news-tabs
Ver mas {{percentLoaded}}% loading...