JEEP COMPASS 2021? Contacto con el SUV de Jeep que + vende en Europa ????????

Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, ha aceptado de buen grado la invitación que Jeep ha tenido a bien enviarnos y hemos hecho una pequeña toma de contacto con el facelift del nuevo Compass, un coche que es todo un éxito en Europa para la marca americana, ya que representa más del 40% de las ventas en el viejo continente. Apenas hemos podido conducirlo durante media hora en un terreno mixto, mezcla de urbe y autovía, pero nos ha parecido más que suficiente para darnos cuenta de las tremendas mejoras que ha sufrido, sobresaliendo de manera especial en la calidad percibida de un interior que nos ha sorprendido y se puede acercar a lo que se estila en las marcas Premium, al menos, en el acabado S que hemos probado nosotros y que nos ha gustado bastante. La marca de las 7 barras en el frontal está de aniversario en 2021: 80 años cumple y, con sinceridad, el paso del tiempo le ha venido muy bien, aunque puede que haya tenido que sacrificar un poco la esencia de la marca, pues hay productos, como el Renegade, que apenas se parece a los mayores en desempeño off road, pero claro, a cambio, vende mucho más a un precio más asequible. Desde el departamento de comunicación de la marca nos cuentan que el nuevo Compass ofrece algo más que un face lift, pues cambia mucho por dentro y por fuera, y puede que tengan razón, sobre todo por dentro y en sensaciones de conducción. Por fuera, la verdad, es que rejuvenece un poco los rasgos, pero muy poco más, hay que ser sincero. Fabricado en Italia, con la consecuente reducción en los tiempos de entrega, el Compass ha apostado por la horizontalidad en los nuevos rasgos, exteriores e interiores. Y de nuevo en catálogo vemos que existe la versión trailhawk, para los amantes del 4x4 y off road de verdad. En el habitáculo, mucha calidad, cuadro de mandos tft espectaculares y una pantalla táctil para el navegador con calidad HD y Android Auto y Apple Car Play sin cables. Por fuera, también vemos led por en los grupos ópticos delanteros y traseros. Tampoco falta el arsenal de dispositivos de seguridad habitual en toda la gama y, por primera vez en la marca, nivel 2 de conducción autónoma. En cuanto a la gama, se articula siempre con la posibilidad de elegir 4x2 y 4x4. En tema de motores, en gasolina contamos con 130 y 150 CV. En diesel, 130 y las versiones híbridas enchufables 4xe de 190 y 240 CV, con una parte eléctrica que pone 60 CV a nuestra disposición. El nuevo Compass cuenta con 5 niveles de equipamiento, Sport, Longitude, Limited, S y Trailhawk. Desde 28.000 euros PVP o 280 euros al mes, el Longitude costaría 1.750 euros más que el Sport, el Limited 3.750 más que el Longitude, el S, muy lujoso, 3.550 euros más al anterior y el Trailhawk 2.700 euros más, con unas cotas que llaman la atención, de 30 grados de entrada, 33 de salida, 21 centímetros de altura al suelo y 48 centímetros de capacidad de vadeo. En este Compass, y en todos sus hermanos, podemos encontrar una versión especial 80 aniversario, con un gran equipamiento, superior al Limited, por sólo 1.850 euros más que el precio base. En cualquier caso, los consumos se han movido entre 8 y 10 litros en la versión gasolina de 150 CV y cambio automático con el que hemos hecho unos pocos kilómetros. Creo que este Compass es un coche interesante, espacioso, con una cara mucho mejor, sobre todo por dentro y que merecería hacer una prueba más larga. Si te parece buena idea, aceptamos sugerencias sobre el motor, cambio y 4x2 ó 4x4 que te gustaría ver en el canal. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Jeep Compass es 7,4. Es un coche que se ha refinado mucho y ha sido capaz de pulir los puntos débiles que tenía en su nacimiento. Además puede incorporar tecnología híbrida, lo que le pone en primera fila de la lucha por las ventas entre los SUV-C. A falta de una prueba a fondo, y con la experiencia del anterior Compass, el notable se lo gana con justicia.

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