JEEP COMPASS 2021? El SUV menos Jeep ???? Más lujo y menos offroad ????

Tal y como prometimos hace unas cuantas fechas, llega a Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, el ligero lavado de cara del nuevo Jeep Compass. Esta vez sí hemos podido rodar cientos y cientos de kilómetros, y claro, hemos comprobado, para lo bueno y para lo malo, todo lo que este facelift puede ofrecer a su comprador. Hemos dejado de lado las versiones phev y entre el diesel 130 y el gasolina 130 y 150 hemos probado éste último, con cambio automático de 6 velocidades y un acabado 80 aniversario que se acerca bastante al Limited. Toma nota porque hay cositas muy interesantes. Al igual que en la presentación a la prensa, las tremendas mejoras que ha sufrido no nos han pasado desapercibidas, especial y principalmente, en un habitáculo que ha ganado muchos puntos, sobre todo, en su percepción visual. El exterior apenas sufre variaciones, aunque nuestra unidad cuenta con detallitos remarcables, como las llantas grises de 19 pulgadas a juego con los retrovisores (1.210 eurazos), y el color blanco alpine con el techo en negro. Cuesta 1.452 euros… que lo sepas. La marca de las 7 barras en el frontal está de aniversario en 2021: 80 años cumple y, con sinceridad, el paso del tiempo le ha venido muy bien, aunque puede que haya tenido que sacrificar un poco la esencia de la marca, especialmente en versiones como ésta, 4x2 y sin ayudas fuera del asfalto, aunque eso sí, el público al que llega es mayor. El precio que paga es perder buena parte de su esencia y su pedigrí… pero las ventas mandan. En el habitáculo, como decimos, mucha calidad, cuadro de mandos tft espectaculares y una pantalla táctil para el navegador con calidad HD y Android Auto y Apple Car Play sin cables. Se agradece el arsenal de dispositivos de seguridad habitual en toda la gama y, por primera vez en la marca, nivel 2 de conducción autónoma. En cuanto a la gama, se articula siempre con la posibilidad de elegir 4x2 y 4x4. En tema de motores, en gasolina contamos con 130 y 150 CV. En diesel, 130 y las versiones híbridas enchufables 4xe de 190 y 240 CV, con una parte eléctrica que pone 60 CV a nuestra disposición. El bloque gasolina es el mismo en ambas versiones, 1.3, lo que pasa es que el 130 CV tiene cambio manual y el automático cuenta con 20 CV más. El sobreprecio es de unos 1.800 euros. No quiero que pase más tiempo antes de comentar que en autovía y autopista a velocidades legales la rumorosidad es realmente elevada, quitando buena parte del confort de marcha que se supone a un SUV de este tipo. De verdad que nos ha decepcionado y en kilometradas largas la cosa puede terminar por aburrirnos bastante. En ciudad no se desenvuelve mal, aunque los consumos suben aún más. Y decimos esto, porque en el clásico Madrid-Toledo este tragón propulsor de gasolina no ha podido bajar de 6,9 litros a los 100 de media. Y en el consumo medio la cifra se ha estabilizado en 8 litros. Sin duda, la competencia le pasa por encima a todos los niveles… y además, son más silenciosos y cuentan con motores más refinados. El tema es que el PVP no ayuda en nada. A pesar de que en la presentación nos dijeron que el “desde” empezaba en 28.000 euros, en el configurador nos marca 31.650 euros el 130 gasolina con el acabado más pelado. Si buscas ofertas de concesionarios, hemos visto un 30.400… pero lejos de los 28.000 anunciados. Nuestra unidad, en la web oficial, el configurador dice que son 38.350 euros… y equipando el Compass tal y como lo hemos conducido esta semana, la cosa pasa de 44.000 euros. Pongo las manos en la cabeza y el grito en el cielo… porque con menos habitabilidad y maletero que casi cualquier rival, cuesta incluso más. Es cierto que mola ver que por dentro se ha sabido actualizar… pero el precio está completamente injustificado. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Jeep Compass es 5,8. Es un coche que se ha refinado mucho y ha sido capaz de pulir los puntos débiles que tenía en su nacimiento. Además puede incorporar tecnología híbrida, lo que le pone en primera fila de la lucha por las ventas entre los SUV-C. Sin embargo, precios, consumos y capacidades lastran y mucho un coche que puede entrar por los ojos pero que no aguanta la comparación con sus rivales.

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