FIAT PANDA SPORT ? El urbanita nº 1 tiene #EtiquetaEco ???????? Mild Hybrid

Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, cumple lo que promete e incluso más. En la presentación del FIAT Panda, junto al Tipo, dijimos que probaríamos al que más votos recibiese por vuestra parte, y la votación, que ganó el Tipo, fue tan igualada, que hemos pensado que había que probar también el Panda sí o sí. Y aquí está la prueba, un urbanita de manual al que hemos hecho cientos de kilómetros y hemos diseccionado para que sepas si merece la pena comprarlo. Dicho y hecho, prueba del Fiat Panda Sport Mild Hybrid 10 de 70 CV. También os confesamos que solicitamos a la flota de prensa el Panda 4x4. Estaba todo ok y pactado, y cuando fuimos a recogerlo nos dijeron que había habido un malentendido y que nos teníamos que ir con el Panda Sport… eso o nada. Así que aquí está la prueba de un Panda que no era el que en principio íbamos a hacer. Aquí, como ves, lo contamos todo, no tenemos secretos para ti. Nuevo Fiat Panda. Y decimos “nuevo” porque lo dice la propia marca, porque el nuevo acabado Sport apenas presenta un par de detalles que no logran cambiar una cara de sobra conocida ya por todos. Aunque hay que reconocer que con los 40 recién cumplidos, la edad no le sienta nada mal y la sabe llevar como un auténtico chaval. A nivel estético, esta tercera generación es más que continuista, a la espera de ver el bombazo del que nos hablaron hace casi un año para la nueva generación. A ver… Con una gama que se mueve, como el resto de sus hermanos, en acabados City Life, Cross y Sport, cuenta con una hibridación ligera de 12V que le canjea una etiqueta Eco muy codiciada ahora. Sólo cuenta con un motor, tres cilindros, por supuesto, y unos 70 CV que son más que escasos. Es cierto que para la urbe no hace falta mucho, pero a la mínima que te aventuras fuera de la M30 en el caso de Madrid, la falta de potencia y la rumorosidad lo inunda todo. 13,9 segundos en el 0-100 km/h ya es una cifra que habla por sí sola. Y los 92 Nm de Par Motor, lo mismo Y eso que sólo pesa 980 kilos. Si llega a pasar de la tonelada hay que esperar un mes para que pase de 100 km/h. Entre las novedades del nuevo PANDA, cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas, la incorporación de Android Auto y Apple Car Play, y un nuevo soporte en lo alto de la consola central, encima de la pantalla, para poder dejar el teléfono móvil, aunque ya te confieso que funciona a medias, pues en cada giro el Smartphone se desliza e incluso llega a caerse. Si no te lo crees, espera a ver el vídeo hasta el final. Spoiler: mi móvil ha sobrevivido al impacto. El gancho principal del “Nuevo” viejo Panda es un precio de entrada desde 9.590 euros para el City Life, que ya lleva 3 años de garantía y de mantenimiento. 600 euros más de lo que nos dijeron en la presentación. Pero claro, financiando y con un TAE de más de 12% que hace que, al final, casi pagues el doble de lo que cuesta el coche. El propulsor 1.0 3 cilindros y 70 CV, atmosférico, con su hibridación BSG de 12 voltios de iones litio, ya hemos dicho que va justete, siendo clemente. La batería se carga y descarga rápidamente. Los acabados interiores son mucho peores de lo que parecen a simple vista. Cuando los tocas y les presionas un poco flexan que da gusto. Y sólo tiene 8.000 kilómetros el coche que hemos probado. El consumo, al menos, es coherente. Aunque nosotros solemos hacer buenas medias, esta vez hemos superado con creces el consumo homologado. No hemos bajado de 6 litros de media, aunque en conducción normal y habitual debería quedarse en 5,6 o 5,7. Pero claro, el precio del Sport sube un poco más. A tocateja, con el equipamiento de nuestra unidad, serían 16.400 euros. Se queda en 10.936 si financias. 37 cómodas cuotas de 190 euros. Yyyyyyyyyy lo sumas a la entrada y la suma final… y nos vamos a… más de 20.000 euros. Lo que oyes. Por un coche que no anda y que de calidad va justito. Es la verdad. En la escala ‘Me lo compraría’… tras la presentación confesamos que pese a lo poco que lo pudimos probar costaría que llegara al 6… y efectivamente, le vamos a dar el 5, alguna décima más… pero poco más. Es que va muy justo en todo. Con sinceridad. Espacio, maletero, acabados… para unas prisas vale, pero poco más. Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales: FACEBOOK - https://www.facebook.com/ArrancamosOscarGonzalezSoria/?ref=bookmarks TWITTER - https://twitter.com/_Arrancamos_ INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos_/?hl=es ¡No dudes en compartir todos los vídeos y recomendarnos a tus amig@s! Contestamos todos tus comentarios y preguntas.

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