MERCEDES CLASE G ? El Todoterreno 4X4 más brutal ???????? G400d a prueba

El renovado Mercedes Clase G, el todoterreno por excelencia, llega en su versión diesel de 330 CV a Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube. El G400 d monta un motor de 3 litros y 6 cilindros de cubicaje para mover una bestia de 2,5 toneladas, pero algo más que eso. Un auténtico icono de la automoción todoterreno y 4x4 mundial. Todas las cifras son mareantes en un coche emblemático, la referencia allá por donde pasa y un imán para todos los que tienen la suerte de verlo pasar. A prueba en Arrancamos!? el Mercedes-Benz G400d. Un dinosaurio, pero renovado. Y es que por fuera la esencia sigue invariable, más que reconocible, después de más de 40 años de historia, dominando todo lo que no es asfalto. Pero es que ahora, al leve maquillaje exterior, con dos pijadas y actualizaciones, se une un refinamiento en lo negro que asusta. Mucho peso, 4,81 metros de largo, 2,89 metros de batalla, rozando los 2.500 kilos de peso… y en asfalto va de coña. No te digo que va como una berlina, porque sus 24,1 centímetros de altura al suelo son indisimulables, pero hemos hecho 900 kilómetros de autovías y autopistas y hemos llegado a destino más que descansados. Es cierto que todo tiene un precio, y los 142.000 euros del G400d de serie son muchos, pero es que a nada que te pongas llegas a 180.000, a base de packs y extras, no muy necesarios, pero sí que mejoran a todos los niveles un coche que sigue siendo un emblema para la marca alemana. Te puedes ahorrar 5.000 euros si te conformas con el 350d de 286 CV. Sigue con el bloque de 6 cilindros diesel, pero yo no lo haría. Puestos en estos niveles, 5.000 euros no van a ninguna parte. Otra cosa es irte a la gasolina. El 500 tiene 422 CV y el 63 AMG y sus 585 CV comparten un V8 que asusta… tanto como los 210.000 euros del AMG… desde. En fin, dejando claro que este coche no está al alcance los mortales… e incluso se le escapa a algún inmortal, hay que decir que, fuera del asfalto, sigue siendo top, lo hemos pasado pipa por caminos y fuera de ellos, pero es que ver la media de 9,8 litros a los 100 en el Asturias- Madrid ha sido brutal. A 120 km/h de marcador, pero ahí está. Es cierto que homologa 10,9 en el combinado, pero en ciudad puedes ver 40 sin problema. Mover esta bestia es brutal. Es cierto que no viene mal equipado, pero si quieres ponerlo a tu gusto te va a tocar rascarte el bolsillo. Y la lista de extras es tan larga como cara. Los ejemplos que pongo en el vídeo son brutales, especialmente un color normalito, que sube 4.330 euros. Pero es que un pack AMG son 15.000… sin duda, otra liga, a todos los niveles. El interior es brutal. Una unidad que, precisamente, no es nueva, está impecable. Hemos tenido que emplearnos a fondo para encontrar un panel que hiciera algo de ruido… y después de los bamboleos de la carrocería, lo normal es que crujiese por todas partes. Está claro que la calidad se paga… y aquí la pagas a base de bien. No te llevas a casa un coche, sino una leyenda del 4x4 y del TT. Es así. Nos habría encantado probar alguno de los biturbo gasolina, pero claro, a pesar de los 100 litros de capacidad del depósito, nuestra cuenta bancaria no nos permite ni siquiera soñar con esa posibilidad. Homologan los gasolina 15 litros de media en combinado, con lo que en ciudad no bajan de 50-60 por mucho cuidado que tengas. Otra historia. Lo de poder bloquear todo lo bloqueable, tener reductora y poder pasar por cualquier sitio sin necesidad de neumáticos específicos es un placer, lo mismo que rodar suave y sin rumorosidad, a pesar de todo lo que desalojas. Y eso que la posición de conducción es más de ataque que de confort, pero al final, todo se te olvida con los asientos con masaje. En fin… una semana de ensueño. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Mercedes Clase G es 8,9. Es un coche que todos querríamos tener en nuestro garaje, todos. No sólo hay que tener dinero para comprarlo, sino también para mantenerlo… y darle de comer. Eso sí… si puedes… es una barbaridad a todos los niveles. A pesar de que su maletero no sea excelso, como debería. Pero sus aptitudes y actitudes son incuestionables, dentro y fuera de lo negro… pena que la electrificación y el tema de emisiones, más de 300 gramos por kilómetros, se lo van a llevar por delante tarde o temprano. Dicho todo esto… si me quieres regalar uno… no diré que no :)

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