AUDI A4 Mild Hybrid? Diesel, berlina y Premium ????? ¡Tiene sentido! ????

El Audi A4 se presenta con su versión de acceso diésel y una hibridación ligera en Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, para llevar la contraria a todos los que quieren matar a las berlinas y a los coches de gasoil. Y es que no hay mayor sentido para los que hacen muchos miles de kilómetros al año que hacerlos con una berlina, Premium a poder ser, y con un motor diésel que nos haga cubrir muchos kilómetros con mucho confort y el gasto más ajustado posible. Con esa filosofía se pone a prueba aquí el Audi A4 TDI 163 S Line con etiqueta eco y muchos kilómetros a cuestas. Arrancamos!? Como casi siempre, hemos exprimido a fondo a esta berlina Premium, y lo que hemos visto nos ha gustado bastante. Hay cositas a mejorar, no es la mejor que hemos probado, pero su equilibrio es incuestionable y pensamos que debería estar en puestos de honor, pues es difícil buscarle las cosquillas en ningún apartado. Es una berlina Premium que está bien hecha, hace bien aquello para lo que ha sido diseñada y su precio corresponde a lo que es un Audi, aunque en ciertos aspectos sí que se ha ganado a pulso una renovación más ambiciosa. Es un coche sin fallos. Cómodo, confortable, con un diseño exterior bastante clásico, sin riesgo, sin estridencias, quizá necesite ya un revolcón estético, pero aguanta bien el tirón. Por dentro, más de lo mismo, pues en ajustes y materiales no hay nada que objetar, aunque la anchura posterior nos ha dejado un poco perplejos, puede que sea lo que menos nos ha gustado, pues apenas quedan unos centímetros en la plaza central con dos sillitas de bebé puestas en las plazas laterales. Además, el inmenso túnel de transmisión imposibilita poner los pies ahí, con lo que con 5 plazas, atrás se va a sufrir mucho. El precio no es barato, desde 45.500 euros. La unidad probada sube a 57.430 euros, muchísimo, pero es cierto que si quitamos cosas prescindibles, hasta cierto punto feas, como el terrible mini alerón de carbono que no encaja en un diésel, o los cubre retrovisores en el mismo material… ahí a lo tonto nos hemos ahorrado dos mil euros del ala, que nos los regalan. Lo mismo con llantas, que de 18 pulgadas valdrían, o un color más asequible, que 1.280 pavos por este rojo son too much. En cualquier caso, es más económico que el Clase C, pero es indiscutible que éste le pasa por encima en muchos apartados, modernidad y conectividad sin ir más lejos, cosas a valorar cada vez más en un coche hoy en día. En dinámica, el BMW Serie 3 también nos pareció estar un puntito por delante, quizá por su tracción trasera, siempre más viva y presta a reaccionar. El Audi A4 aguante el tipo en todo y con todos, pero es más plano, más pensado para contentar a la amplia mayoría que por sacar una sonrisa a los más exigentes, con lo que su target es más que acertado en términos de viabilidad económica. Sin embargo, a los que pedimos algo más, se nos queda un pelín corto en dinámica, en prestaciones, ese subviraje no entusiasma… En cambio, no podía ser de otra manera, hemos hecho un Madrid-Asturias para poner a prueba el confort de una berlina hecha para rodar… y ahí lo ha clavado. En línea recta, con buen asfalto, a velocidades legales, puedes hacer miles de kilómetros casi sin pestañear. Recuerdo cuando hace una década me fui con uno de estos hasta Croacia… un palizón de más de 8.000 kilómetros en apenas 12 días en los que llegamos de vuelta frescos como una rosa. Mismas sensaciones una década después, con más equipamiento y el mismo equilibrio. El tema del consumo también convence. No iguala los homologados, pero el 5,2 del Asturias-Madrid nos ha parecido una cifra muy interesante. A velocidades legales, por supuesto, con dos adultos, dos peques y el maletero a reventar. Por cierto, me da que en realidad son más de 460 litros. Si en lo que respecta a consumos hacemos la media con la ciudad, la cosa se queda en un 5,6 muy coherente, siempre depende de cuanta ciudad hagas con respecto a la autovía. En nuestro caso, esta vez, hicimos menos de lo habitual, pero no será fácil estar en los 6 litros de media. No es la mejor berlina del mercado, ese honor recae en Mercedes, pero si quieres un coche sin fallas y que cumpla en todo, a la vieja usanza casi, equilibrado, confortable y con unas suspensiones en su punto, quizá este Audi A4 te va a facilitar la vida. Y, por supuesto, tienes más motores en gasolina y diésel disponibles, así como la versión Avant, por unos 2.000 euros más. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Audi A4 TDI 163 S Line es 8,1. Notable general en el 99% de los aspectos valorables de una berlina diésel mild hybrid como ésta.

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