AUDI A6 ALLROAD QUATTRO ? Coche, cochazo ???? que no es el Nº1 en nada ????

El Audi A6 Allroad Quattro es uno de esos coches que quiere satisfacer a todo el mundo. Diésel, etiqueta Eco, Motor 6 cilindros en V, más de 200 CV, tracción a las 4 ruedas, carrocería familiar y más de 550 litros de maletero, cambio automático… pero claro, todo tiene un precio. En este caso, tiene muchos precios. Para empezar, nuestra unidad de prueba llega a los 100.000 euros. Para seguir por algún lado… es bueno en prácticamente todo, pero no es el mejor en nada. Con estos mimbres, llega a Arrancamos!?, el canal referencia del mundo del motor en Youtube, el Audi A6 Allroad Quattro 45 TDI, con 245 CV y un equipamiento que quita el hipo. Arrancamos!? Como ves, aquí no hacemos spoiler ni engordamos el gorrino antes de matarlo. Lo del clickbait no nos va. Al pan, pan, y al vino, vino. Desde el minuto 1. Y lo cortés no quita lo valiente. No tenemos miedo al refranero español, sabio entre los sabios. Y es que, el que mucho abarca poco aprieta. Y este coche tiene un montón de cosas buenas, pero para no ser el mejor en nada, 100k es muuuuuuuucha pasta. Es tentador reunir en un solo coche un montón de atributos y virtudes. La suspensión neumática es muy golosa, pues hace que el coche se aclimate a la perfección tanto al asfalto como a lo que no es asfalto. Pero claro, cuando estamos en un coche de casi cinco metros de largo, dos toneladas de peso y una batalla de casi tres metros, lo de las cotas off road hay que dejarlo en entredicho, pues la realidad siempre supera la ficción. En realidad nuestro Audi A6 Allroad Quattro 45 TDI comienza en los 77.420 euros, pero no es menos cierto que los que han configurado nuestra unidad se han vuelto locos dándole a la crucecita y los 100.000 euros no son fáciles, tampoco difíciles de alcanzar, sobre todo cuando tenemos extras de 4.300 euros, como las llantas de 21 pulgadas, una burrada como cualquier otras, a saber, los colores personalizados de la carrocería, cuero del bueno para la tapicería o equipos de sonido de mear y no echar gota. Y tras ponernos en 100.000 euros nos damos cuenta de que no tenemos dispositivo de velocidad de crucero adaptativa, que es de los normales. En fin. Como buen Audi, y más con seis cifras, es una gozada conducir un transatlántico como este. Con cifras más que respetables, notamos que le falta chicha, pero bueno, tiene opciones más potentes en catálogo. Y eso que el V6 tiene 500 Nm de Par Motor y un 0-100 km/ de 6,6 segundos. Pero al volante no te pone los pelos de punta, el cambio automático no es pata negra y las reacciones, más con el coche cargado, son casi discretas. Al menos el consumo está controlado y hemos logrado bajar por los pelos de 7 litros tras 900 kilómetros de prueba. No digo que me lo mejores, pero iguálamelo. Lo que sí me ha dejado flipado es que con el tamaño de semejante buque y la batalla entre ejes, el culo no me quepa en el asiento central trasero, cuando van montadas dos sillitas de bebé, que tampoco son elefantiásicas. Me he quedado roto, la verdad. Y eso le va a hacer perder las pocas ventas que posee un nicho al que solo unos privilegiados no es que puedan llegar, es que sólo miran. En cualquier caso, cochazo donde los haya, rodador sobresaliente y, encima, se calza las botas y sale del asfalto con un buen desempeño sin que notes demasiadas brusquedades. La electrónica lo es todo, o casi, en un coche que enamora por su facilidad de conducción a pesar del tamaño. Todo en él es suave y enamora que, cuando te pese el pie en autovía, unos leves toquecitos del pedal en el pie te recuerdan que puedes levantar el pinrel sin que se note en la velocidad y, encima, podrás ahorras combustible. Y es que la etiqueta Eco es una coña en este caso: hay que matar al diésel… pero si lleva una mierda de batería de 48 voltios ya no sólo no se le mata sino que le premiamos con una etiqueta Eco… es de coña, mire usted. La diferencia de emisiones entre uno y otro es minúscula. Un poco de por favor, hombre ya. En la escala "Me lo compraría", la nota del Audi A6 Allroad es 7,5. Le daría muuuuuucha más nota porque es el sueño de todo padre de familia, un coche con el que puedes hacer de todo y llevar de todo sin problemas… pero claro, el precio exageradísimo y las puntuales y significativas carencias, en plazas traseras y en equipamiento me terminan de convencer para que el notable sea no demasiado holgado.

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