FORD FIESTA Híbrido ligero ? ¡Sigue la Fiesta en Ford! ????????? #EtiquetaEco ?????

El Ford Fiesta se ha puesto al día, y tras unos ligeros retoques, visita Arrancamos!?, el canal referencia del mundo del motor en Youtube. Por fuera no se aprecian cambios radicales, son meramente estéticos y poco profundos, pero ahora el motor 1.’ Ecoboost de 125 CV rejuvenece gracias a la hibridación ligera y con la batería de 48 Voltios vuelve a pegar con fuerza, además, con una etiqueta eco bajo el brazo que le hace ganar muchos enteros frente a la competencia que aún carece de ella. El precio no nos ha gustado, pero todo lo demás nos ha convencido bastante. Ahora, toca que saques tus propias conclusiones tras ver el vídeo de la prueba del Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Mild Hybrid con cambio manual de 6 velocidades y acabado ST line X. Arrancamos!? El lavado de cara de la quinta generación del Ford Fiesta no ha sido muy profundo, pero ha valido para remarcar sus puntos fuertes a nivel estético, y terminan de cuadrar la gama con motores más inteligentes y decir adiós al diésel, cada vez menos demandado por la demonización de las autoridades, y más aún en coches pequeños, donde siempre ha tenido menos sentido que en coches grandes. Así las cosas, el Fiesta sigue perfilando su mirada a base de led y lo hace con acierto. Su frontal es cada vez más agresivo y afilado, de la misma manera que su zaga es más redonda y rotunda. El acabado ST Line X es muy completo y ese toque deportivo le va de lujo a una carrocería que luce fantástica en el color azul cielo metalizado de nuestra unidad de prueba, un acierto pleno, lo mismo que esas fantásticas y deportivas llantas de 17 pulgadas que, muy a nuestro pesar, son incapaces de esconder unos frenos de tambor traseros que desmerecen el conjunto. Por dentro tampoco hemos visto cosas criticables. Está claro que el espacio interior no es gran cosas, sobre todo en unas plazas traseras que están al límite de la habitabilidad. Tampoco nos ha gustado nada el hecho de que nos vendieron que el nuevo sistema multimedia SYNC 3 era la bomba y fuera lento y poco fluido. En fin… cosas que no cuadran con el PVP final, lo mismo que el tacto de la tapicería, muy de funda lavable. Sin embargo, el cuadro de mandos es un serio avance en nuestra versión, recuerda que viene a tope de equipamiento. El tacto y tamaño del volante, así como la dirección, también nos han gustado mucho. Nos ha gustado mucho, aunque no lo hemos mostrado en el vídeo, las piezas de plástico que protegen el borde de las puertas cuando se abren para evitar rozones innecesarios. Chapeau. Pero lo que más nos ha sorprendido es, por fin, comprobar que el tres cilindros 1.0 Ecoboost nos ha dejado un buen sabor de boca. Hasta ahora los pequeños motores gasolina de Ford nos habían parecido toscos, broncos y muy gastones, y por primera vez el consumo ha sido bastante coherente y, lo que es más importante, su desempeño a nivel dinámico nos ha parecido convincente, aunque está claro que, cuantos menos kilos tiene que mover, mejor le va, y está claro que el pequeño de la familia, con poco más de 1.200 kilos en báscula, se mueve mejor que un Puma o un Focus. Es lógico. A pesar de que homologa 5 litros a los 100 en consumo medio, el 6,3 que nos ha hecho a nosotros con un predominio del ámbito urbano nos ha parecido reseñable. Tampoco nos ha disgustado cómo estira hasta las 6.400 rpm en que está el corte de encendido y la facilidad con la que se mueve. A pesar de ello no baja de 9 segundos en el 0-100 km/h y sus 210 Nm de Par motor no son para tirar cohetes, pero como el Fiesta es pequeñín y juguetón, las cuentas salen. Pero claro, el tema del dinero siempre es algo que no nos termina de cuadrar… y raro es el coche en los dos últimos años que hemos catalogado como poseedor de una buena relación calidad-precio. Y es que los PVP arrancan en torno a los 19.000 euros, algo menos de 16.000 si financiamos, pero claro, ya todos sabemos que, a la larga, pagaremos bastante más. En plazos, sí, pero mucho más. Y que nuestra unidad se mueva entre los 24 y los 25 k es algo que ya, para un coche que pasa por poco de los 4 metros y no es un deportivo puro y duro, pues nos parece un precio exagerado y fuera de mercado. Normal que cada vez se vendan menos coches… En la escala "Me lo compraría" la nota del Ford Fiesta MHEV es de 7,7. El notable es más que merecido. Lástima del precio final y de esos frenos de tambor que bajan la nota bastante. Por lo demás, uno de los utilitarios ciudadanos para tener en cuenta en toda compra, aunque te soy sincero si te digo que, pese a las mejoras, no está aún para subir al podio de los segmento B… ¡y eso que tiene Etiqueta Eco!

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